News

Сам считаю,что этот автомобиль достоин данных наград.Заработал их честно.Машинка производит впечатление,мне нравится,много сильных сторон,а если учесть стоимость...
�ообще супер.

  Answer

Мне понравился дизайн.Машина не обычная,сразу выделяется с толпы,нет серости присущей большинству автомобилей.Доступны три версии - Комфорт,Амбишн,Елеганс..Все три хорошо оснащены,но больше радует Елеганс,хотя добавил бы немного опций на свое усмотрение.Также произвел впечатление мотор.1.8ТSi имеет потрясающие возможности.Крутящий момент..Динамика..При мощности в 160 л.с. он с легкостью тянет Суперб,тяга чувствуется даже при ускорении на 160км/ч:))
  Answer

С этим мотором для разгона 0-100 км/ч, новому Супербу понадобится всего 8,6 сек.Максималку в 220 км/ч он набирает легко.Даже при скорости 200 - дискомфорта в салоне не испытываешь как за рулем,так и в роли пассажира.При этом на механике в городе укладиваешся в 10литров расхода.Макс. крут. м-т, Нм/мин250/1500-4200.
  Answer

Я любитель динамичной езды,но,в городе устаешь от механики..к сожалению.А обычный автомат не настолько быстрый,это пожалуй не совсем то.Есть такая штука,как DSG.Это бомба тяга как у паровоза,с самых низов,без рывков и замедления,переключения не чувствуются вообще,как електро мотор.Ты получаешь комфорт,как при автомате,а динамика как на механике.В DSG два сцепления,на четные и не четные передачи.Одновременно включено две передачи,одна работает вторая на подхвате.
  Answer

Он сочетает в себе АКпп и МКпп.С DSG - у автомобиля на разгон уходит меньше времени,а что самое интересное..так это расход,он меньше.
�лассно сочетаются дизельные моторы на пару с дсг.
�ожно сравнить,вот 1.8 на МКПП:
-Макс. скорость, км/ч 220
-Разгон 0-100 км/ч, с 8,6
-Расход на 100 км (город/шоссе/смеш) 10,4/60,/7,6
�от же самый 1.8 с DSG -
-Макс. скорость, км/ч 220
-Разгон 0-100 км/ч, с 8,5
-Расход на 100 км (город/шоссе/смеш) 10,0/6,1/7,6
  Answer

Понравилось,как автомобиль ведет себя на дороге,устойчивость,ход подвески,плавность - комфорт на уровне одним словом.По шумоизоляции машина превзошла все мои ожидания,кроме пассажиров и самого себя - в салоне ничего не слышно.Есть куча удобных карманчиков,Климатроник вещь суперовая.
  Answer

Работает ДСГ так: во время динамичного управления автомобилем задействуется одна передача. Когда обороты двигателя достигают точки включения следующей передачи, нужная передача выбирается заранее, но ее сцепление остается разомкнутым. Сервомеханизм переключения передач одновременно размыкает сцепление включенной передачи и замыкает другое сцепление. Переключение передач происходит под нагрузкой, и в результате обеспечивается непрерывный поток мощности.
  Answer

В сравнении с автомобилями, оснащенными механической 6-ступенчатой коробкой передач, машины, оснащенные DSG, проигрывают лишь доли секунды – ведь процесс подключения передачи официально занимает 0.2 секунды. Преимущество над традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором более ощутимо, так как в обычном "автомате" потери энергии более существенны из-за его конструктивных особенностей.
�строенное логическое устройство управления позволяет оптимально выбирать передачи для их молниеносного переключения, которое, тем не менее, происходит плавно и почти неощутимо. При желании водитель может переключать передачи и определять временной интервал их переключения при помощи обычного селектора или, как на гоночном болиде, посредством подрулевых переключателей.

  Answer

В автоматическом режиме водитель может включить режим Sport, в котором коробка передач значительно "придерживает" включение повышенной передачи, более часто включает пониженные передачи, а сам процесс переключения ускоряется. Переключение при помощи рычажков на рулевом колесе временно переводит коробку в ручной режим даже при работе в автоматических режимах Drive и Sport
  Answer

Как и в обычной механической коробке передач, соответствующие пары шестерен находятся на первичном и промежуточном валах. Но в отличие от "механики", первичный вал разделен на две части – он состоит из внутреннего и полого наружного вала. Первая, третья и пятая передачи, а также задняя передача расположены на внутреннем валу. На полом валу расположены вторая, четвертая и шестая передачи.
  Answer

Каждый из этих валов включается посредством отдельного многодискового сцепления в масляной ванне. Для максимальной экономии места два многодисковых пакета с электронным управлением и гидроприводом установлены внутри друг друга.
�роме их высокого КПД и возможности передавать высокий крутящий момент, сцепления такого типа позволяют по-разному трогаться с места. Иными словами, многодисковое сцепление позволяет разгоняться либо мягко и осторожно, например, на скользкой дороге, либо по-спортивному, утопив педаль газа в пол.

  Answer

Переключение передач осуществляется при помощи электроники. Это означает, что между селектором и коробкой передач отсутствует механическая связь – сигнал на переключение передач формируется электроникой (принцип аналогичный реализованному при создании системы drive-by-wirе). Электронный блок управления и электрогидравлический блок управления расположены в верхней части коробки передач. Блок управления коробкой передач анализирует сигналы с двенадцати отдельных датчиков, и, таким образом, обеспечивается точное соответствие алгоритма работы коробки передач текущим дорожным условиям.
  Answer

Электроника также рассчитывает предварительный выбор следующей передачи, располагая соответствующим образом исполнительный цилиндр и вилку включения передач, и управляет всеми исполнительными механизмами, а также контуром масляного охлаждения посредством шести регулировочных и пяти двухпозиционных клапанов.
�оробка передач DSG была разработана в рамках концерна и изготавливается на заводе в городе Касселе. В серийных моделях новая конструкция обеспечивает плавную и точную работу коробки передач и обладает максимальным ресурсом эксплуатации при повседневном использовании. Несмотря на ее компактные размеры, этот агрегат рассчитан на передачу крутящего момента до 350 Нм.

  Answer

Direct-Shift Gearbox [Коробка передач прямого переключения]
� революционной коробке передач Direct-Shift (DSG) преимущества традиционной 6-ступенчатой механической КПП соединены с возможностями современного "автомата", – такое заявление сделали представители немецкого концерна Audi после представления миру своей новой разработки. Что же находится внутри "революционной коробки"?

  Answer

Стоит ли лишний раз напоминать о том, что у "четырех колец" – создателей quattro – накоплены богатые традиции в разработке новых технологий в области трансмиссии и их использовании в серийных автомобилях, и коробка передач Direct-Shift – лишь еще одна веха в истории серийных автомобилей Audi. На самом деле принцип работы DSG уже использовался Audi в автоспорте. Еще в 1985 году Audi применила КПП с двумя сцеплениями для легендарного Audi Sport quattro Вальтера Рорля. На своем раллийном болиде Audi Sport quattro S1 гонщик одержал множество побед на различных соревнованиях, включая легендарную гонку Pikes Peak Hill Climb.
�сновой для новой разработки послужила трехвальная 6-ступенчатая механическая коробка передач с широким диапазоном передаточных чисел. Благодаря использованию двух соосных многодисковых сцеплений с оригинальной системой управления можно одновременно ввести в зацепление две передачи.

  Answer